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第376章 斩首（第1页）

剑川机场傍晚时分，下午时刻散去的雾气随着温度的降低又开始凝聚出来，昏黄的夕阳光芒下，将整个机场都笼罩在一片澹黄色的迷雾之中。

春夏9111航班驾驶舱中，机长刚刚绕机回来，头上还残留着些许水汽，拍着衣服上来，进入驾驶舱中，副驾驶正在对gps系统进行测试，听见机长过来的动静，回头瞧了一眼。

“外面看得清楚？”

“连个鬼影都看不见，刚才差点儿撞上机务。”机长扒拉了下头，希望让头更快干透，不然半干不干的，有些难受。

副驾驶将座椅椅背往后调了调，放下扶手，很是惬意地躺下“能见度有五米吗？”

“差不多吧。”机长一边折着反光背心，一边朝着风挡右侧指过去“看得见塔台不？”

如果能见度足够，塔台就应该在机头右侧方向，但是这次副驾驶循着所指方向看过去，只是一片雾蒙蒙的，什么都看不到。

“确实连鬼影都看不到。”

“塔台看不到，那飞机就落不下来了。”机长将反光背心收入飞行箱中“机场这鬼地方，雾气生了就散不去，也是离谱得紧。刚才我在机场高上时，明明视野很好，但是一过机场收费站，能见度就开始降低了，到了机场这边就变成现在这副鬼样了。”

机长骂骂咧咧的“当初做机场选址的人就该全部抓起来，审一审到处勘测的费用是不是用在正道上了。”

副驾驶听得哈哈大笑“多少年了，还不习惯？现在才八月底呢，等到十一二月了，那才是雾气高期，啧啧啧，天天飞低能见。”

一想到没几个月就要到冬季了，机长又是气不过，骂了两句“这群贪污的狗东西。”

剑川机场雾气问题算是老大难了，常年受到机组吐槽。但是，机场已经在这儿了，又不能搬走，怨气只能憋着，搞得机组很是不爽。

打开灯光测试电门，驾驶舱中立刻红红绿绿的，所有灯光全部亮起。机长往后面一靠，扫视着驾驶舱中的各种灯光，看看有没有哪个灯泡坏了。

一边看着，一边问道“本场现在垂直能见度不行，要起飞备降场的。”

“我知道，放行单里的起飞备降场是蓉府和黔州，刚我要了两个机场的meTaR报文，都是caVok，天气好得很。”

起飞备降场并不是必须的，一般只是在本场不符合着6条件时才会有。

飞机起飞和着6的天气条件是不一样的，有时候可以起飞，但不能落地。如果这个时候飞机一起飞出了问题，因为天气条件又无法返场，所以就需要起飞备降场了。

关于路备降场和目的地备降场的信息都会在放行单上标注。一般起飞备降场只会有一个，但是也不知道春夏航空的放行是几个意思，给了两处起飞备降场。

起飞备降场也不是闭着眼睛随便选的，需要保证在起飞时间及以后一段时间内天气是符合正常着6标准的。

现在蓉府机场和黔州机场的天气都是好的，但是可能两处会有转差的趋势，所以放行席索性给了两个选项，到时候择优而选即可。

“晦气，人家蓉府和黔州机场就没这么严重的雾气问题，就这还想当西南枢纽？”机长又开始喋喋不休地抱怨起来“对了，刚才跟放行联系了？”

副驾驶似乎是个彻彻底底的乐子人，一直笑呵呵的“一上来就联系了。”

“本场RVR怎么说？”

在实际航空运行的天气标准中，能见度VIs和跑道视程RVR是两个完全不同的概念。通常情况下，有跑道视程的数据报告，那就优先使用跑道视程的数据。

“你敢信，本场RVR有35o3oo4oo。”

听到这个数据，机长一下子就愣住了，指着外面雾蒙蒙的场面“这TmRVR能有这么高？”

就在刚才，机长在下面做绕机检查，走到机尾下面时，抬头看水平和垂直尾翼基本就看不太清了，在那边琢磨了很久。

就这能见度，RVR平均能过3oo？

机长是一万个不相信的。

副驾驶倒是笑呵呵的“本场的RVR测量设备在跑道边上，人家测的是跑道那边的跑道视程，又不是机坪的。咱们机坪这边雾气重得很，跑道那边说不得就好很多呢。”

“这里距离跑道就几百米的距离，能见度就差这么多，这机场就透着一股子邪性。”机长兜来兜去，又开始忍不住要骂人了，内容自然就是关于机场选址的。

全国的大机场中，雾气问题能像剑川机场这么严重的，算是头一遭了。

“所以，我就说。。。。。。。”机长这边刚准备吐槽，从外面就探进来乘务长半个身子“机长，有个加机组的。”

“嗯？”机长回头，瞧了眼夹在入口的任务书“没有啊，任务书上没有加机组的啊？”

“他没有登机证，所以名字写不上去。”

机长皱着眉“没有登机证加什么机组，安检都过不去。”

乘务长估计也是头一次见到这种情况“是这样的，他是通过公司买了内部的候补票的。但是，这个航班售了，按理说他是上不来了。但是，咱们公司的运行副总裁6总写了一份许可，说是一会儿公司aoc会给你们打电话的。”

不久前，6景华已经从飞行部总经理升任为了运行副总裁了。从身份上来说，运行副总裁就是承运人代表，这就相当于得到了承运人的许可。

“许可，什么许可？”

乘务长道“让他进驾驶舱的许可，你们后面不是还有一个观察员的座位吗？”

“观察。。。。。。。”机长一怔，旋即恍然大悟“绕这么大一个圈子就为了让他上来啊。”

按着乘务长的意思，这人没有登机证，也就不能算是真正意义上的飞行人员，那原则上就不能进驾驶舱。

但是，在某些特殊情况下，即便不是飞行人员也可以进驾驶舱，那就是得到公司承运人许可，也就是公司飞行系统的最高负责人，即运行副总裁的同意。

所以，6景华才给了这么个许可。

只能说这人关系有点儿硬，为了能成行，直接让运行副总裁出面了。