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第173章 致以辉煌的人们上（第1页）

第173章致以辉煌的人们（上）

在21世纪。

由于一些行业壁垒的原因，很多人一提到动机，经常都会往高大上的角度去想。

但实际上。

在一些航模圈中，自制航空动机并不是什么很稀奇的事儿，资金的位次都要排在技术前头。

比如自制涡喷。

相关的视频在B站上一搜都是一大把，一些极客网还遗留一些数据。

很多民科的家里自制的动机数量，都能塞满小半个房间了。

当然了。

或许有人会问，为啥dIy动机会这么普及呢？

这就不得不说一个万恶之源了：

kurtsnetg。

在1998年初。

这位工程师级的烧友经过无数次失败，终于让自己设计吗第一款涡轮喷气动机成功运行，并且具备了实战效果。

于是乎。

他当年出版了一本名叫《gasturbineengineforaircraftmode1》的书，中文名叫航模喷气动机。

其中他在书中公布了一款名为Fd3-64的动机参数，这台机子便成为了以后所有dIy动机的鼻祖。

自那以后，自制动机的流程就差不多定了下来。

就像鱼竿一样。

随着钓鱼行业的展，到如今这年头，怎么装渔轮、串吊线、绑鱼饵这些套路都是固定的。

不同的只是水滴轮还是纺车轮、上几号线、上五克还是十克饵、空军后去哪个菜市场买鱼这些“参数计算”而已。

诚然。

后世的工业水平比宋朝要高很多，比如五轴数控加工中心以及线切割啥的很难做到。

但另一方面。

就像先前提过的那样，徐云定的目标很实际，并没想着一步登天：

先，他设计的动机不会一步达到量产级。

其次，这架飞机的使用方向就是冲着登基大典去的，寿命也就几十个小时。

不需要考虑长效耐久、长效形变、普众化的工艺以及生产线制取。

在有小赵的支持下，举国之力搞出一台动机并不是异想天开。

至于徐云这次要设计的动机嘛

则是一款转缸动机。（注：昨天算推力算糊涂了，顺手把涵道比写下来了，导致一些朋友以为要搞涡扇。）

转缸动机，也叫作星型动机，其实也属于活塞式动机的一种。

不过与直列活塞动机缸体不同的是。

转缸式是动机缸体围绕输出轴转动，直列活塞动机缸体相对于输出轴是固定的。

徐云这次自己设计的动机模板为初教6，也就是一款星型气冷9缸动机

不过在一些方面进行了优化，各方面都要比脉冲式喷气动机高一些，例如增加了叶轮的曲率等等。

具体参数如下：

压缩比:6。1±o。1。

主连杆强度比值：1。oo32

工作状态:237orpm

活塞行程:13omm

提前点火角:29±2°

最大燃气压力值:57。2kg平方厘米。

连杆长度：235mm

曲颈旋转半径：63mm

活塞直径:1o5mm。

最大压力时刻曲轴偏角:13°（设燃气爆力从开始到最大值的时间为41ooo，第1阶段占12%，压力提高占2o%，另一个死点是11°，我取了大值，顺便一提，这是我9年前手搓过的一台动机参数，实战过的）

当然了。

参数归参数，这只是其中整个机体设计过程中的一个小部分而已。