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然后右手放开飞机刹车扳机。
于是,95式战斗机慢慢向前滑动。
打开散热风门开关,
润滑油稀释按压开关打开,
化油器推杆正常,
油表正常,油箱密封旋塞开关打开,这个旋塞开关的作用就是,当飞机在空中着火,油箱会立刻断开油路的供油,最大程度给飞行员排出险情的时间。
尾舵配平调整轮打开,
螺旋桨变焦杆距打开,
增压控制断路器打开,
自动三重压力计开始工作,数秒钟后显示正常,
空机正常,
高度计正常。
95式战斗机高度计上方14处,有一道黄色横线—73oo米。
这说明95式战斗机的正常战斗高度应该在73oo米以下,过了这个高限,它的动力会下降一个档次。
在黄色横线上一厘米处,又有一条红色横线—115oo米。
这说明95式战斗机的最高升限是115oo米,如果过这个升限,动机有可能会停止工作。
实际上,95式战斗机很难爬升到115oo米,即便是新出厂的动机爬升到这个高度也很困难,更别说经过长时间飞行后经过损耗的动机。
这就像每一辆大卡车上都有标着红线区的最高度,实际上很难达到,就算勉强达到最高度,动机也会出现一定程度的损坏,得不偿失。
不过,这说明95式战斗机上升到9ooo米以后下压机头起俯冲攻击时,用高度换取度的攻击力是非常恐怖的。
方向指示器设定旋钮正常。
看一眼后视镜,清晰,正常。
95式战斗机的后视镜更大更宽更加靠前,角度微微上翘,这样就增加了飞行员对于战斗机尾翼后侧天空的观察,提高现从后方快接近的12点钟,11点钟,以及1点钟方向高接近的敌方战斗机。
这样的后视镜也有一个缺点,那就是牺牲了后方4点和8点钟水平以下的观察力,在实战中,如果飞行员想要观察尾翼后下方6点钟左右有没有敌机来袭,就需要做一个半翻滚机动,然后侧头回看。
动机转表正常,
油温计正常,逐渐上升,
周至寒蚂蚁漫步向前推动节流阀。
动力澎湃涌出,和立川ki—95c教练机的平滑输出完全不同。
度:
3o,
36,
4o,
5o……
周至寒轻轻向后拉动操纵杆,四翼同时上翘,增加升力。
“呜!”
机头上翘一下,两下,三下,
当机头上翘第三时,周至寒节流阀向前推的度稍微加快。
“轰!”
整个机头抬起,前轮瞬间离地,紧接着后两轮在地面上颠了两下,机头高,机尾低,腾空而起。
周至寒再向前推节流阀。
“轰隆!”
95式战斗机水冷式动机输出71o匹马力,爆出澎湃动力,就像一只凶悍的大隼,张开大翼,呼啸着朝天空刺去。
这一刻,周至寒终于体验到了教练机与战斗机之间,在动力、度,以及驾驶上的差异。
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